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年月 |
概要 |
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2025年６月２日 |
本経営統合のための準備会社としてＡＲＣＨＩＯＮ設立 |
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2025年６月10日 |
日野自動車、三菱ふそう、トヨタ及びダイムラートラックの４社で本経営統合契約を締結 |
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2025年10月20日 |
日野自動車との間で本株式交換に係る株式交換契約を締結 |
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2025年11月４日 |
本株式交付に係る株式交付計画の作成 |
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ＡＲＣＨＩＯＮの臨時株主総会において本株式交換に係る株式交換契約について承認決議 |
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ＡＲＣＨＩＯＮの臨時株主総会において本株式交付に係る株式交付計画について承認決議 |
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2025年11月28日 |
日野自動車の臨時株主総会において本株式交換に係る株式交換契約について承認決議 |
（注）ＡＲＣＨＩＯＮは本経営統合契約に基づき、2026年４月１日で本経営統合を完了し、持株会社体制に移行し、日野自動車及び
三菱ふそうをＡＲＣＨＩＯＮの完全子会社といたしました。また、ＡＲＣＨＩＯＮ普通株式を東京証券取引所プライム市場に上場しまし
た。
（参考情報）
本株式交換によりＡＲＣＨＩＯＮの完全子会社となりました日野自動車の沿革は以下のとおりです。
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年月 |
概要 |
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1910年８月 |
東京瓦斯工業株式会社（日野自動車株式会社の前身）設立 |
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1937年４月 |
東京瓦斯工業株式会社自動車部は自動車工業株式会社及び協同国産自動車株式会社と合併し東京自動車工業株式会社を設立 |
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1941年４月 |
東京自動車工業株式会社がヂーゼル自動車工業株式会社に商号変更 |
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1942年５月 |
ヂーゼル自動車工業株式会社の日野製造所が独立し、日野重工業株式会社となる |
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1946年３月 |
日野重工業株式会社が日野産業株式会社に商号変更 |
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1948年５月 |
日野産業株式会社より販売部門が独立、日野ヂーゼル販売株式会社を設立 |
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６月 |
日野ヂーゼル販売株式会社が日野産業株式会社と国内総代理販売契約を締結し、販売業務を開始 |
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12月 |
日野産業株式会社が日野ヂーゼル工業株式会社に商号変更 |
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1949年５月 |
日野ヂーゼル工業株式会社が東京証券取引所へ株式上場 |
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1959年４月 |
日野ヂーゼル販売株式会社が日野ルノー販売株式会社を合併し、日野自動車販売株式会社に商号変更 |
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６月 |
日野ヂーゼル工業株式会社が日野自動車工業株式会社に商号変更 |
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1966年10月 |
日野自動車工業株式会社並びに日野自動車販売株式会社がトヨタ自動車工業株式会社並びにトヨタ自動車販売株式会社（両社は1982年７月１日合併、現トヨタ自動車株式会社）と業務提携 |
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1999年10月 |
日野自動車工業株式会社が日野自動車販売株式会社（子会社）と合併し、日野自動車株式会社に商号変更 |
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2001年８月 |
日野自動車株式会社がトヨタ自動車株式会社を割当先として第三者割当増資を行い、トヨタ自動車株式会社が日野自動車株式会社の親会社となる |
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2022年４月 |
東京証券取引所の市場区分の見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行 |
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2026年３月30日 |
ARCHION株式会社（現親会社）の東京証券取引所プライム市場上場に伴い日野自動車株式会社普通株式の上場廃止 |
（注）2026年４月１日付で羽村工場をトヨタ自動車羽村株式会社として会社分割し、トヨタ自動車株式会社へ同社株式を
譲渡しました。
本株式交付によりＡＲＣＨＩＯＮの完全子会社となりました三菱ふそうの沿革は以下のとおりです。
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年月 |
概要 |
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1932年５月 |
三菱造船神戸造船所、ガソリンバスB46型完成、「ふそう」と命名(FUSOブランドの起源) |
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1934年４月 |
三菱造船、三菱重工業と改称 |
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1938年９月 |
神戸造船所の自動車事業を東京へ移管 |
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1941年９月 |
現在の川崎製作所が操業開始 |
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1949年12月 |
トラック・バスの全国販売会社ふそう自動車販売を設立 |
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1950年１月 |
財閥解体により、三菱重工業は3分割され解散 川崎製作所は東日本重工業の管轄下となる |
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３月 |
自動車工業会入会 国内初の建設機械専用ディーゼルエンジンを完成 |
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４月 |
現在の三菱ふそうバス製造株式会社の前身会社設立(1956年より三菱系列生産) |
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1952年６月 |
三菱日本重工業と改称 ふそう自動車販売が三菱ふそう自動車と改称 |
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７月 |
ふそうトラック初の海外輸出(アルゼンチン) |
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1964年６月 |
三菱日本重工業を含む三菱三重工が合併、三菱重工業として発足 |
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10月 |
三菱ふそう自動車と新三菱自動車販売が合併、三菱自動車販売となる |
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1970年４月 |
三菱自動車工業株式会社設立 |
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1975年２月 |
中津工場が操業開始 |
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1980年６月 |
喜連川研究所を設立 |
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1984年10月 |
三菱自動車工業が三菱自動車販売から営業を譲り受け、工販統合を実施 |
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2003年１月 |
三菱ふそうトラック・バス株式会社が発足 出資比率：ダイムラークライスラー社43％、三菱自動車工業42％、三菱グループ各社15％ |
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2004年３月 |
三菱自動車工業が三菱ふそうトラック・バス株式会社の株式22%をダイムラークライスラー社へ売却、三菱ふそうトラック・バス株式会社はダイムラークライスラー社の連結子会社となる 出資比率：ダイムラークライスラー社65％、三菱自動車工業20％、三菱グループ各社15％ |
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2005年３月 |
三菱自動車工業、三菱ふそうトラック・バス株式会社の株式20％をダイムラークライスラー社に譲渡 出資比率：ダイムラークライスラー社85％、三菱グループ各社15％ |
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2006年３月 |
全国のふそう系販売会社36社のうち、連結対象の26社を統合 |
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2007年10月 |
親会社がダイムラーAG社となる |
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2011年１月 |
ダイムラーAG社が増資 出資比率：ダイムラーAG社89.29％、三菱グループ各社10.71％ |
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2019年１月 |
本社を現在の川崎製作所内に移転 |
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2021年12月 |
親会社がダイムラートラック社に変更 |
※金融庁に提出された有価証券報告書のデータを使用しています。
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