【減損損失の推移】日産自動車(7201)

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日産自動車　【業種】輸送用機器　【市場】東証プライム)

減損損失とは、企業が保有する固定資産の価値が著しく低下した際に、その帳簿上の金額と実際の回収可能価額との差額を損失として計上する会計処理です。

たとえば、設備投資をしたものの市場環境の変化や技術革新によって期待していた収益が得られなくなった場合、その資産は帳簿上の価値ほどの利益を生まないことになります。このような状況では、資産の実態に合わせて帳簿価額を減らす必要があり、それが減損会計の目的です。

減損損失の対象となるのは、主に建物や機械設備、土地などの固定資産です。減損の兆候が見られた場合、企業は資産をグルーピングし、将来キャッシュフローと帳簿価額を比較して、減損の認識と測定を行います。

この処理は損益計算書では特別損失として記載され、貸借対照表では資産の減少として反映されます。財務諸表の透明性を高める一方で、業績悪化と受け取られる可能性もあるため、経営判断としては慎重さが求められます。

減損損失の推移（単位：10億円）

日産自動車の減損損失の推移

決算期	減損損失	増減率%	-	会計基準
2014年3月31日	21億3,000万円	-	連結	日本
2015年3月31日	161億300万円	+656	連結	日本
2016年3月31日	420億8,700万円	+161.4	連結	日本
2017年3月31日	55億3,200万円	△86.9	連結	日本
2018年3月31日	161億6,600万円	+192.2	連結	日本
2019年3月31日	133億3,900万円	△17.5	連結	日本
2020年3月31日	5,406億4,200万円	+3953.1	連結	日本
2021年3月31日	91億900万円	△98.3	連結	日本
2022年3月31日	169億7,300万円	+86.3	連結	日本
2023年3月31日	86億1,500万円	△49.2	連結	日本
2024年3月31日	589億7,200万円	+584.5	連結	日本
2025年3月31日	4,949億3,500万円	+739.3	連結	日本

日本：日本基準　　国際：国際会計基準（IFRS）

株価等との関係

と株価との比較

日産自動車の損益計算書から一部抜粋

			(単位：百万円)
		前連結会計年度 (自 2023年４月１日　至 2024年３月31日)	当連結会計年度 (自 2024年４月１日　至 2025年３月31日)
	その他	10,545	1,078
	特別利益合計	27,425	22,785
特別損失
	固定資産売却損	5,342	12,690
	固定資産廃棄損	15,402	21,972
	減損損失	58,972	494,935
	その他	50,645	116,974
	特別損失合計	130,361	646,571
税金等調整前当期純利益又は税金等調整前当期純損失（△）		599,225	△413,618
法人税、住民税及び事業税		233,587	265,142
法人税等調整額		△83,914	△18,675